O Opel Astra mais potente de sempre

A versão mais potente e refinada do novo coupé compacto da Opel, o Astra GTC, vai ser lançada no próximo Verão sob a forma de modelo OPC (“Opel Performance Center”). O Astra OPC está equipado com motor 2.0 Turbo com injecção directa de gasolina. A potência máxima é de 280 cv e o binário atinge uns expressivos 400 Nm. O Astra OPC pode alcançar uma velocidade máxima de 250 km/h. Nunca um Astra foi tão veloz.

O chassis deste modelo de elevadas performances foi regulado para lidar com a elevada potência. Em consonância com as melhores tradições OPC, este Astra foi testado e afinado no exigente circuito norte (Nordschleife) da pista de Nürburgring, na Alemanha, sob orientação do ex-piloto e actual embaixador da Opel, Joachim Winkelhock.

O Astra OPC foi concebido dando especial atenção ao comportamento dinâmico em curva e à excelência da maneabilidade. A suspensão dianteira HiPerStrut (forma abreviada de “High Performance Strut”) do Astra GTC enquadra-se nestes atributos. Além da suspensão HiPerStrut, o OPC dispõe do sistema de controlo do chassis totalmente adaptativo FlexRide. O chassis FlexRide permite que o condutor altere as regulações dos amortecedores, da direcção e do pedal do acelerador, bastando para isso um toque nas teclas “Sport” ou “OPC”.

Em matéria de tecnologia orientada para as performances puras, o Astra OPC vai mais além do que as restantes versões Astra GTC. O OPC está dotado de um diferencial autoblocante no eixo dianteiro, o que lhe dá ainda maior capacidade de tracção, mesmo em piso molhado. «Desenvolvemos um conjunto de soluções capazes de convencer os pilotos de automóveis mais experientes, e não apenas no circuito de Nürburgring.», afirma Winkelhock. A travagem está a cargo de quatro discos de grandes dimensões integrados num sistema desenvolvido pela Brembo. Os travões do Astra OPC foram desenhados para garantir elevada eficácia qualquer que seja o tipo de condução adoptado.

A carroçaria exclusiva do Astra OPC é uma nova expressão de dinamismo. Com cariz desportivo, o Astra GTC constitui, até hoje, o reflexo mais emocional da linguagem de design da Opel, mas a versão OPC consegue mostrar ainda mais ‘músculo’. Com pára-choques dianteiro e dianteiro específicos, saias laterais, um estabilizador aerodinâmico no tejadilho e duas saídas de escape trapezoidais, o OPC eleva ao máximo expoente o carácter desportivo. O habitáculo do Astra OPC exibe bancos tipo bacquet, volante desportivo e instrumentos especiais.

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